Shimano SLX M7120 Frein à disque Roue Avant, Noir Pas Cher soldes France

Le nouveau SLX de Shimano se caractérise par un look élégant et des technologies de haute qualité. Le tout nouveau groupe de milieu de gamme apporte d’innombrables caractéristiques de performances qui le distinguent déjà de son « grand frère », le Deore XT, et les combine avec un excellent rapport qualité/prix, une extrême robustesse et une polyvalence optimale. Il en résulte des composants pour VTT qui permettent à presque tous les cyclistes de trouver la bonne configuration.
Le frein Shimano SLX BL-M7120 est conçu pour un poids réduit et des performances de freinage AM / Enduro spécifiques et offre beaucoup de sécurité grâce à une modulation intuitive.

4 Pistons
Le système de freinage à disque avec étrier à double diamètre et pistons contrarotatifs dispose de pistons avant et arrière de différentes tailles. Le système comprend un système de transmission de puissance dans lequel le disque de frein est poussé par le piston plus petit à l’entrée du support du disque de frein et par le piston plus fort et plus grand à l’arrière. Ceci empêche le disque de frein de vibrer et réduit considérablement le bruit.
L’étrier à quatre pistons augmente la surface de contact avec le disque de frein tout en maintenant la taille compacte. La position des plaquettes est ajustée avec précision pour stabiliser la pression. De plus, en combinaison avec le levier de frein SERVOWAVE, on obtient une force de freinage incroyablement supérieure de 50% à celle du modèle précédent. Le système de frein à disque SAINT/ZEE avancé peut être adapté aux habitudes de freinage du cycliste et produit une force de freinage uniforme qui peut être facilement ajustée.

SERVOWAVE
Le levier de frein SERVOWAVE prend beaucoup de distance de freinage au début de son mouvement afin que les plaquettes puissent être guidées vers le disque de frein avec une courte course du levier. Après le serrage de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.

ICE Technologies
L’affaiblissement du frein lors d’un fonctionnement ininterrompu prolongé, par exemple en descente, nuit à l’efficacité du freinage. SHIMANO a introduit les disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement pour une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure « sandwich » à trois couches en acier inoxydable à l’extérieur et en aluminium à l’intérieur. Il rayonne mieux la chaleur et réduit, par exemple, une température de surface de 400 ˚C sur 300˚C. Il y a aussi une ailette de refroidissement sur la garniture de frein. La conception du disque en combinaison avec les ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie des plaquettes, réduit le bruit de freinage, diminue l’évanouissement et réduit le poids.

Reach Adjust
Le levier de frein est équipé d’une poignée de réglage en largeur. Cela permet à la poignée de s’adapter à la taille de la main du cycliste, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

I-SPEC EV
L’I-SPEC EV crée un poste de pilotage propre et optimisé qui aide un plus grand nombre de cyclistes à se concentrer et à gagner en flexibilité. Grâce à la plage de réglage plus large, des cyclistes très différents trouveront leur position optimale, quels que soient leur style de conduite, leurs préférences et leur morphologie. Le design ergonomique, l’accès plus rapide aux leviers et le fonctionnement en douceur augmentent le confort de conduite et favorisent la concentration.

Détails

• Réduit le bruit d’un disque de frein légèrement battant et améliore les performances de freinage de 10% par rapport à la M8000
• Réaction plus rapide du piston / Commande de frein stable et polyvalente à hautes performances
• Montage rapide et précis / Une force de freinage plus élevée garantit une descente en toute sécurité et un contrôle suffisant
• Position améliorée de l’axe du levier avec point de contact supplémentaire et ergonomie optimisée
• Réglable par le cycliste